Hidraŭlika ŝakta komuna problemo

1. Kiam la peza - devo -ŝakto malsukcesas leviĝi kiam la ŝakto malsukcesas altiĝi al certa alteco, ĝi indikas, ke la ŝakto probable mankas en laboranta oleo, kiu devas esti kompletigita tuj por certigi taŭgan funkciadon. Se la ŝakto ankoraŭ ne leviĝas post kovrado de la oleo, la afero povus esti pro malfunkcia oleo -revena valvo, kiu eble ne fermiĝas ĝuste. En tiaj kazoj, la valva nadlo povas esti streĉita plu por certigi taŭgan taŭgecon. Supozante, ke ne ekzistas oleo -filtrado ĉirkaŭ la prema vergo kaj la ŝakto ankoraŭ ne kapablas leviĝi, eble necesos anstataŭigi la sigelantan ringon de la ŝakto.

2. Jack jittering Se la ŝakto spertas ĵetadon aŭ skuadon, ĝi povus esti pro loza oleo -revena valva nadlo, kaŭzante la oleon flui reen en la jack anstataŭ esti retenita en la sistemo. En ĉi tiu kazo, la valva nadlo devas esti streĉita pli interne por krei pli bonan sigelon. Se la ŝakto ankoraŭ bruas post ĉi tio, kaj ne ekzistas oleo -filtrado ĉirkaŭ la prema vergo, eble estos tempo anstataŭigi la sigelantan ringon de la ŝakto.

3. Kiam neniu ŝarĝo, la ŝakto ne povas leviĝi. Unue kontrolu la olean kvanton de la ŝakto, kaj aldonu ĝin kiam ĝi estas mallonga. Aablante, ke la ŝakto ne mankas oleo, la oleo -revena valva nadlo povas esti malfiksita, la oleo -ŝtopilo de la reproviza truo estas forigita, kaj tiam la ŝakto de la ŝako, kaj la ŝakto de la ŝako estas pli ol la ŝakto, kaj la ŝako estas pli malalta, kaj la ŝakto de la ŝako estas ŝaltita, kaj la ŝakto estas ŝaltita, kaj la ŝakto estas ŝaltita, kaj la ŝakto estas ŝaltita, kaj la ŝakto estas ŝaltita, kaj la ŝakto estas ŝaltita, kaj la ŝaltilo estas ŝaltita, kaj la ŝakto estas ŝaltita, kaj la ŝakto estas ŝaltita, kaj la ŝaltilo estas pluŝovita, kaj la ŝako estas ŝaltita. Ke post ĉi -supra inspektado, la oleo -ŝtopilo de la reprovizanta truo kaj la oleo -revena valvo estas streĉita, kaj tiam la malplena supro estas provita. Asistante, ke la ŝakto ne povas leviĝi ĉi -foje, la ŝakto devas esti ebenigita, la oleo -revena valvo devas esti forigita kaj la kontakto inter la valvo kaj la sidloko estas bona. Supozante, ke estas malpuraĵo, ĝi devas esti forigita. Asistante, ke ekzistas fosaĵoj, fendoj kaj malegaleco, ĝi devas esti anstataŭigita. Fine, kontrolu, ĉu la enira valvo de oleo estas bone sigelita, kaj ĉu la supra verda sigelo estas damaĝita aŭ falas. Supozante, ke estas ĝustatempa anstataŭaĵo.

4. La liko de oleo. La oleo -filtrado parto de la ŝakto estas plejparte ĉe la krucvojo de la sidloko kaj la cilindro, ĉirkaŭ la supra vergo, la ŝlosila fadeno de la revena valvo de oleo, la fiksita oleo de la reprovizanta truo kaj ĉirkaŭ la prema vergo. La kialo de nafto -filtrado estas plejparte, ke la sigelanta garnizono estas damaĝita kaj devas esti anstataŭigita ĝustatempe.

www.chinashuntian.com